FKM/ECO 4 capas reforzadas SAE J30R9 Inyección de combustible automotriz Sistema de suministro de combustible Manguera de combustible
| Producto: | FKM/ECO 4 capas reforzadas SAE J30R9 Inyección de combustible automotriz Sistema de suministro de combustible Manguera de combustible |
| Artículo No.: | JBD-E018 |
| Forma de tamaño: | ID≥Φ2.5 mm; Personalizado según sea necesario. |
| Material: | FKM/ECO/HILO/ECO |
| Color: | Negro |
| Solicitud | Uso para inyección de combustible/sistema de suministro de combustible en automóviles, motocicletas, vehículos todo terreno, maquinaria de jardín, motores, generadores, etc. |
| Estándar | SAE, YDK,HES, EX-S,ASTM, etc. |
| Puerto de embarque | Xiamen |
| OEM/ODM | Aceptado |
| Paquete | Bolsa de PE+Cartón+Palet |
| Términos de pago | T/T, L/C, Unión Occidental |
| Fábrica | ISO/IATF16949 registrado |
| Equipos Técnicos | Más de 30 años de experiencia |
| Plazo de entrega de la muestra | 7-15 días |
| Plazo de ejecución de producción | 20-30 días |
OEM y ODM
FKM/ECO Sistema de suministro de combustible de inyección de combustible automotriz reforzado de 4 capas La manguera de entrada del tanque de combustible se puede aceptar OEM y OEM según los dibujos, muestras y otras especificaciones del cliente, se aplican ampliamente en las industrias de automóviles y motocicletas y motores, etc. La manguera de combustible de alta presión, la manguera de combustible EFI y la manguera de admisión de aire se fabrican en nuestra fábrica.Todas las mangueras que fabricamos se someten en nuestro laboratorio a las pruebas necesarias y cumplen con el Estándar de SAE, YDK,HES, EX-S,ASTM, etc.
Los materiales principales son FKM/ECO;FKM/ECO/HILO/ECO;ACM/HILO/ACM;NBR/HILO/CSM;NBR/HILO/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR,NR,ECO,ECO/CSM.y así.
ESPECIFICACIÓN
| Condición y resultado de la prueba | ||||||||||
| NO | Artículo | Condición de prueba | Valor básico | Valor de prueba | Juez | |||||
| 1 | Prueba de explosión | Presión de explosión de prueba | ≥6.2MPa | 7 MPa | OK | |||||
| 2 | Prueba de colapso de vacío | 一81KPa, 15-60 segundos | Tasa de cambio de OD, máx.: -20 % | -6,5% | OK | |||||
| 3 | Flexibilidad de columna | A)、Para ser envejecido con calor seco durante 135℃×70Hrs, después del envejecimiento, para ser acondicionado a -40℃×5Hrs | Fijo en la cámara fría a través de 180 grados desde la línea central hasta un diámetro de 10 veces el diámetro exterior máximo de la manguera | NO FRACTURA, SIN GRIETAS, NOCHES, NO HAY DESCANSOS | OK | |||||
| Presión de explosión ≥0.69MPa | 0.81MPa | OK | ||||||||
| B)、Para ser sumergido en ASTM Oil No. 3 por 135℃×70H, luego ser acondicionado a -40℃×5Hrs | Fijo en la cámara fría a través de 180 grados desde la línea central hasta un diámetro de 10 veces el diámetro exterior máximo de la manguera | NO FRACTURA, SIN GRIETAS, NOCHES, NO HAY DESCANSOS | OK | |||||||
| Presión de explosión≥0.69MPa | 0.76MPa | OK | ||||||||
| 4 | Resistencia a la tracción | Capa exterior ≥8MPa Capa media/interna ≥5MPa | Exterior: 10MPa Medio: 10MPa Interior: 9MPa | OK | ||||||
| Alargamiento | Capa exterior ≥150% Capa intermedia/interna ≥125 % | Exterior: 259% Medio: 296% Interior: 276% | OK | |||||||
| 5 | Resistencia al calor seco | Después de 150 ℃ * 7 días de envejecimiento, enderezar lentamente | Superficie sin agrietamiento y carbonización. | Sin agrietamiento y carbonización. | OK | |||||
| 6 | RESISTENCIA AL COMBUSTIBLE | Para ser sumergido en FUEL C RT*48Hr | Capa interna: tasa de cambio de volumen ≤+10% | 7% | OK | |||||
| 7 | RESISTENCIA AL ACEITE | · Para ser sumergido en aceite ASTM 3#150℃*7Hrs | Capa exterior: Tasa de cambio de resistencia a la tracción ≤+100% | 55% | OK | |||||
| 9 | RESISTENCIA AL OZONO | DEBE ESTAR DE ACUERDO CON ASTM D 1149, LA MUESTRA DEBERÁ DEJARSE EN DESCANSO EN UN AMBIENTE LIBRE DE OZONO DURANTE 23 ℃ × 24 H, Y LA MUESTRA MONTADA DEBERÁ COLOCARSE EN UNA CÁMARA DE PRUEBA QUE CONTENGA OZONO A 100 MPA × 40 ℃, DESPUÉS DE 70 HORAS DE EXPOSICIÓN | SIN GRIETAS (SER INSPECCIONADO VISUALMENTE CON AUMENTO DE 7X) | sin grietas | OK | |||||
| 10 | ADHESIÓN | Longitud 25,4 mm | fuerza de pelado ≥35.6N | 75N | OK | |||||
| 11 | RESISTENCIA AL TORNILLO | MUESTRA DE 300 MM DE LARGO, 23 ℃ × 2 H, DOBLAR LA MANGUERA A LO LARGO DE SU CURVATURA NATURAL E INSERTAR EL OTRO EXTREMO CON CUIDADO EN EL SEGUNDO AGUJERO HASTA QUE SE PROYECTE 63 MM POR EL OTRO LADO | La pelota es libre de pasar | La pelota es libre de pasar | OK | |||||
| 12 | Prueba de resistencia al combustible de etanol | Para ser sumergido en 85%FUEL D+15% alcohol etílico absoluto RT *70Hr | Capa interna: tasa de cambio de resistencia a la tracción Max -40%; | -20% | OK | |||||
| Capa interna: Tasa de cambio en elongación: Max -40%; | -28% | OK | ||||||||
| Capa interna: Tasa de cambio de volumen: Max 0-15% | 7% | OK | ||||||||
| 13 | PRUEBA DE COMBUSTIBLE OXIDADO | —Corte tres especímenes de tracción (D471 C#) para sumergirlos en una mezcla de 200 ml que consta de 3600 ml de combustible ASTM "B" y 10 ml de hidroperóxido de t-butilo al 90 % durante 40 ℃*14 días | Capa interna: tasa de cambio de resistencia a la tracción Max -30%; | -15% | OK | |||||
| Capa interna: Tasa de cambio en elongación: Max -20%; | -12% | OK | ||||||||
| 14 | Prueba de baja permeabilidad | ASTM FULE C, LOS MÉTODOS CUMPLEN CON 9.1~9.2 y el Reglamento de la EPA | ≤15g/m2/día | 10.2 | OK | |||||
SOLICITUD
FKM/ECO Sistema de suministro de combustible de inyección de combustible automotriz reforzado de 4 capas Manguera de entrada del tanque de combustible ampliamente utilizada para el sistema de suministro de combustible, sistema de transmisión, sistema de dirección asistida, sistema de frenos, sistema de admisión de aire en automóviles, motocicletas, vehículos todo terreno, maquinaria de jardín, motores, generadores y pronto.
