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Con la creciente complejidad de los motores GDI turboalimentados, existe un interés creciente en optimizar el tamaño del recipiente de carbón para el almacenamiento de hidrocarburos y optimizar la estrategia de control de purga de hidrocarburos.Por ejemplo, cuándo purgar durante un ciclo de conducción, dónde purgar (múltiple de admisión en condiciones de vacío o aguas arriba del compresor durante condiciones impulsadas) y cómo un evento de purga afecta el rendimiento del motor y las emisiones. -
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Se utiliza un cartucho de carbón activado para capturar las emisiones de vapor de hidrocarburo del tanque de combustible como parte de un sistema de control de emisiones por evaporación (EVAP).Cuando el motor está funcionando, estos hidrocarburos almacenados se pueden purgar abriendo una válvula al sistema de admisión e invirtiendo el flujo a través del recipiente de carbón, lo que permite que el motor consuma los vapores de hidrocarburos por combustión. -
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Las correas dentadas son una de las partes más importantes de las unidades de transmisión de potencia.La correa de distribución se puede describir mejor como una correa con dientes moldeados integralmente en su interior que hace un enganche positivo con la polea ranurada axialmente.La correa de distribución también se conoce como correa síncrona o correa de transmisión positiva.La transmisión por correa de distribución no se considera un sustituto o reemplazo de otros modos de transmisión por correa. -
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